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飞机上旅客突发不适 东航航班放油45吨备降东京救人

2019年07月16日 21:36 来源:中国新闻网 参与互动 
飞机上旅客突发不适东航航班放油45吨备降东京救人
    东航MU587航班乘务员与成田机场医护人员救治旅客。 东航供图 

  东航放油45吨备降救人 旅客平安航班续飞

  中新网上海7月16日电 (记者 殷立勤)16日,中国东方航空公司上海浦东至纽约MU587航班在飞行途中,一旅客突发不适,并伴有咳血、心跳加快等症状,东航机组通过机上广播找到三名中外医生共同参与救治。根据旅客病情,机长决策空中放油45吨,就近备降东京成田机场将旅客转往当地医院救治。当地时间18:19分航班安全备降,旅客送医后转危为安。该航班后续航程也在东航保障下迅速成行。

  东航MU587航班北京时间11:42分从上海浦东起飞,16:16分航班正在库页岛以东鄂霍次克海上空飞行,一名63岁的男性旅客表示身体不适按呼唤铃寻找乘务员协助,当乘务员来到旅客身边时,发现该旅客有咳血及心跳加快等症状。乘务员立即通报客舱经理,按程序启动机上急救措施,给旅客吸氧。客舱经理则通过机上广播寻找医生协助,马上得到了一名中国籍及两名美籍医生的呼应。

  为了旅客能得到更好的救治环境,乘务员得到医生的同意后,一同将旅客转移到公务舱平躺。医生通过机上急救箱为旅客量血压展开救治行动。由于旅客身体状况不稳定,本着生命至上的原则,机组决定就近备降到医疗条件较好的东京成田机场。由于执行国际航班的飞机载油较多,自身较重,为确保安全着陆,机组执行放油程序,空中放油45吨,并通知东京成田机场做好救治准备。

  东航成田地服接到备降通知后,立即请求当地机场急救、机场三关做好准备。当地时间19:19分航班安全落地后,东航成田地服向机组、救治医生了解旅客情况,向机场急救人员翻译病情,协助机场急救。工作人员通过客舱轮椅和升降平台车,转运旅客上救护车。患病旅客在东航两位地面服务人员陪护下,送当地医院救治,生命体征趋于平稳,转危为安。

  备降航班在东京成田机场经过重新加油等相关保障工作后,已于当地时间20:55分重新起飞。东航机组对机上医护人员的协助和其他旅客的理解表示了感谢。

东航MU587航班乘务员与成田机场医护人员救治旅客。 东航供图 摄
东航MU587航班乘务员与成田机场医护人员救治旅客。 东航供图 

  什么情况下飞行员会决定放油呢?

  一般而言,只有发生影响飞行安全或旅客生命安全的突发情况,机组才会采取这种特殊措施。每个航空公司都有放油程序,这是国际通用做法,也是符合国际民航通用规则的。本次事件,机长对生病旅客进行了多次探视,在生命第一的原则下,做出了放油的决定。

  空中放掉的油去哪里了呢?

  根据管制员指令,在指定高度和区域放油,由于那个高度气温和气压都非常底,油一排出后马上就雾化了。油雾化后存在于大气层中间,污染程度大大降低,对居民的影响较小。

  管制员会引导飞机去哪里放油呢?

  目前,绝大多数机场附近都有专门的放油区。一旦出现放油需求,管制员就指挥飞机避开城市、机场、森林上空和近地低空,进入专门的机场放油区进行放油。

  放油会对环境造成影响吗?需要环保局批准吗?

  飞机在空中放油并非可以随性而为,而是要在管制的指挥下,按照标准程序进行。当然,一旦出现空中放油情况,管制指挥方面也会给予更多的便利和关注。

  飞机放油不可避免对会对环境造成影响,但任何人类活动都会对环境造成一定的影响。随着民航技术发展,民航业和飞机制造商已经采取多种措施,将飞机在空中放油的负面影响降到最低。

  这么多油白白放掉,是不是很浪费?

  对于航空公司而言,每次空中放油都意味着成本的增加。实际上,航空公司需要付出的不仅是燃油成本,还需要付出人工、时间以及其他附加的费用成本。但燃油有价,生命无价。(完)

【编辑:张楷欣】

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